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以旅游作为切入点，是唐枫和施紫妍等人仔细商量的结果，华夏国土面积大，有名的旅游景点多的举不胜数，除了那些有名的景点之外，还有很多非常适合旅游但是却不著名的地方。
有很多地方之所以不那么著名，原因就是交通不太方便，而南枫航空瞄准的就是这么一个市场，南枫二型中型客机，一个架次可以载客一百二十人，这个载客量足以满足各种旅游的需要。
南枫二型飞机又经过了特殊的设计，机翼上的发动机可以进行小幅度的转向，在起飞的时候，发动机向上偏转十度左右，这就赋予它短距离起降的能力，当满载乘客的时候，南枫二型飞机的起降距离只有两百米左右。再配上专用的轮胎，和加强型起落架，别看是一架客机，场地适应能力不逊于军用飞机。
这和那些动辄就需要滑行一两公里的大中型飞机相比，优势就太大了。
很多景点虽然没有高铁或是大机场，但是小型的机场还是有的，就算是没有，修一个小型的机场也并不难。
南枫航空由于用了电动力飞机，和国家响应的绿色环保政策相符合，国家特意给了南枫高科在航线上的优惠政策，就连南枫航空的机票，都是特殊的票。
所以只用了三年时间，南枫航空由南枫一型和南枫二型组成的飞机编队，几乎成了国内各大旅游团的最爱。因为电力飞机的维护简单，操作简单，经济实惠，所以机票简直是太便宜了！
如果喷气式飞机的机票最低需要一千元，那么南枫航空的机票就只有五百元，打折的话，还会更低。
南枫航空的发展势头，让华夏其他航空公司感到恐惧，他们原本想用不正当竞争法来给南风航空点厉害，但是他们自己的法律顾问就直接拒绝了这个要求。
南枫航空是国家认证的绿色航空公司，通过这种认证的航空公司，票价是享受国家补贴的，人家就算买的再便宜，那也没关系，更何况，电动飞机用的是电，比航空燃油便宜多了，一个成本项就把传统飞机压的死死的。
最后，乘坐过电动飞机的法律顾问都在劝自家的企业，把那些过了巅峰期的喷气式飞机便宜卖了算了，国内航线全都换上电力飞机拉倒。
于此同时，官方也出台了航空绿色补贴计划，就是专门让航空公司置换电力飞机的奖励计划，原先的喷气飞机退役后换成电力飞机的话，可以享受百分之五十的价格补贴。
这政策出台后，只用了一年时间，国内的航线就有一半的飞机，都换成了电动飞机。
各大航空公司发现，电动飞机确实好啊，别的不说，维护成本简直太低了，用电比烧油便宜太多了！
从南枫二型飞机推出到现在，已经四年过去了，唐枫的南枫高科基本上完成了全世界便携式电池的垄断，财富源源不断的向南枫高科汇集，这些钱，一部分用于购买了枫妍能源的股票，另一部分则积累了下来。
南枫高科的户头上到底有多少钱，知道的人至少... -->>
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