第一四八章 巴嘎雅路（六） (2/2)

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了，前期型号的最大速度也才三百八十公里每小时。它的改进型虽说也出现了，但都配属在西联原辖区和华北前线，上海附近是一架都没有。改进型号的最大速度达到了每小时五百六十公里，载弹量也达到了四点二吨。这么多的载弹量足以承担起对地攻击时的弹药消耗了。

    接下来起飞的是承担对地攻击任务的空军的单发fgj—6攻击机和同摸样的承担对舰攻击任务的海军型fgj—7攻击机。双发的攻击机在执行对地攻击任务的时候通常会进行水平轰炸和低空扫射，在必要时会低空俯冲投弹。但双发攻击机的俯冲投弹精度要低于单发攻击机的俯冲轰炸精度，因此在执行对地攻击任务的时候往往是搭配干活。

    海军航空兵的fgj—7攻击机分为舰载型和岸基型两种，在机场上起飞的就是岸基型。本来海军航空兵在上海的fgj—7攻击机就是为了对付靠近上海及其附近地区的日军舰队而存在的，这次去打日本舰队当然算是物尽其用。那些海军岸基飞行员得到消息的时候先是满脸不信然后就变成了疯狂。是的，疯狂。疯狂到了一种什么程度呢？有的飞行员则宣布自己这次要单独击沉日本人至少一艘战列舰，有的飞行员说这次自己要炸死日本联合舰队总司令，还好有的飞行员比较“清醒”宣布这次回来要向自己的女朋友求婚……诸如此类的话还有很多，在此就不一一列举了。

    最后起飞的是空军和海军航空兵的战斗机。战斗机是为了争夺制空权而诞生的，相对其他军用飞机来说速度肯定很快。在喷气式飞机出现前尤为明显。战斗机安排在最后起飞是因为它能够以最快的速度赶上先期出发的机群，而且在追赶的过程中消耗的油料也仅比经济巡航速度飞行时稍微多一点罢了，根本不会影响护航任务。再说了为了此次任务所有从陆地机场起飞的飞机携带的油料都有些超载。当然了像fgj—6攻击机和fgj—7攻击机这样的飞机就不必超载了，因为它们满载油料时的航程达到了四千多公里，足以满足此次攻击的需要。

    已经升空的攻击机直接向前飞行，然后在地面雷达的引导下组成编队慢慢向东偏南方向飞去。大概在距离机场四十公里远的地方早先起飞的飞机又重新聚在一起，组成一个新的大编队。这个大编队一组成就缓慢飞向了冲绳那霸方向。等到大概距离机场七十公里远的时候，再次从机场起飞的飞机会与这个大编队会合，然后一道飞行。也就是说这个大编队的数量会慢慢增加直到执行此次任务的岸基飞机都聚集在一起。

    升空的所有飞机按照指示编好了队形，形成了战斗机编队在四周，攻击机编队在中/央的格局。

    陆地机场很忙，西联航母上也忙。按照张敬海的想法，此次攻击是一个十分危险的任务，而且为了保障攻击的连续性，航母有必要前出接应出击的攻击编队。就这样西联的三艘航母及其护卫舰只就一起出发了。为了赶时间航母编队以二十八节（接近每小时五十二公里）的航速行驶。在航母编队行驶期间航母机库中的舰载机早就通过升降机升上了飞行甲板，只等飞行员上来就可以起飞了。而此时此刻飞行员们已经踌躇满志地走到了飞行甲板上，他们二话不说直接向自己的飞机走去。这让地勤人员很是感到奇怪，怎么这群飞行员与平常不一样呀？怎么看怎么不对劲儿？但又不知道到底哪里不对劲儿？

    飞机的夜间起降是一个麻烦事儿，稍不注意就会出现机毁人亡的悲剧。为此西联想出了很多方法。比如说，晚上用许多大功率探照灯照亮飞行甲板，开始的时候大家都认为这能解决飞机在航母上降落的光线不足的问题，后来才发现光线不足是解决了，可是问题还是存在。因为光线太强了，强到晃人眼睛的地步，在降落的时候有些飞行员还因被强光晃到眼睛导致飞机不是撞上了舰岛就是冲进了大海中。后来西联航母逐渐解决了夜间降落的难题，但问题仍然存在，想要彻底解决还要靠正在研发中的新款装备呀。

    舰载机飞行员一登上自己的飞机就开始了起飞前的准备工作。过了大约十分钟的时间所有的飞机都已启动了发动机，只等一声令下就可以起飞。这个命令没过多久就下达了。所有的飞机立刻按照次序徐徐升空，已经升空的飞机还是像从地面起飞的飞机那样直接远离舰队，在地面雷达的引导下组成编队。等到所有的舰载机聚在一起了才会再次转向与从陆地起飞的飞机会合。