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别看现在掌控着轨道器，这可全凭超能力，一旦自己懈怠下来、打了盹，情况就会变得很糟糕。
坐在巡曳苍穹的“亚特兰蒂斯”号上，从面板环绕的狭小舷窗看去，下方的一片大地明显可见边缘弯曲，而视野中的大片纯黑色，则是空无一物的太空；这种黑色，与地面上的任何一种黑都不太像，空洞而深邃，只有点缀其上的一颗颗明亮星辰、和飞越视线的月球，为其增添一点变化。
太空中望去，远方的太阳变作了一个无光晕的亮斑，这就是宇航员眼中的世界吗。
头一次登上太空，虽然只是在距地面仅几百公里的leo（low_earth_orbit，近地轨道）上环游，龙云还是很新奇，他一边维持对艾伦谢泊德的精神控制，一边欣赏眼前黑白分明的静谧景象，可没过多久，就开始有了厌倦感，甚至还有些身处失重状态、远离人类世界的莫名慌张。
是的，不安的感觉，这自然是难以避免，虽然维克托雷泽诺夫的身体素质够棒，但他龙云可连一天宇航员的训练都没经历过啊！
航天员，即便现实世界里也是一个高不可攀的职业，哪怕在太空事业如火如荼的gprc，能进入试训环节的飞行员也不多，对普通人来讲，大概只能从屏幕上一睹深空景象，想象宇航员的工作与生活，现在自己却有机会亲身体验，哪怕有一点恶心、反胃，龙云还是挺珍惜当下的奇妙时光。
一边享受太空旅程，一边斟酌接下来的行动策略，龙云收回目光，在旁观观察艾伦谢泊德的工作状态。
接受了最新的意识操控，艾伦谢泊德，sts-70任务的领队、也是资历最深的航天精英，他刚刚完成“亚特兰蒂斯”号轨道的初步调整工作，现正摆弄驾驶舱面板上的一台计算机终端，利用这台计算能力有限的家伙核对轨道参数，找到准确的变轨点，为后续的无动力降落过程做好准备。
航天飞机的轨道计算，这事情，可以说很简单，又非常的复杂。
说它简单，一架低轨道上绕行的航天飞机轨道器，太阳光压、空气阻力完全可忽略不计，来自其他遥远天体的引力也可以不考虑，计算轨道时，只需要将地球、月球和轨道器视作三个质点即可，再迭加上地球的自转，就可以用很简洁的数学表达式描述、继而计算得到一个相当精确的结果。
但另一方面，和简洁明了的绕行过程相比，一旦要改变轨道、甚至规划降落航迹，对基本上动力全无的“亚特兰蒂斯”号来讲，就是一场惊心动魄的赌博。
说白了，航天飞机、或者说航天飞机的轨道器，并不像一般飞机那样装有引擎——引擎么倒是有，奈何没有燃料就是摆设，实际上等价于一架身形庞大、幸而重量还不是太离谱的滑翔机，这种东西，要从数百公里轨道上接近、降落到地表的指定地点，不仅对轨迹规划有很高要求，驾驶员的操控也很重要，一旦出岔，也没有拉起复飞的机会，所以这项工作必须慎之又慎。
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