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是根本不可能传授给，敌对阵营的国家的，并进行最严密的封锁，再加上经济实力不足，没有想到这也催生出苏联特色的发展军事工业的新路子。
也就是苏联武器的创新设计。
他们与美式装备不同，独立于美国之外，苏联在世界上发展出了另一套独特的武器装备设计性格，独树一帜。
但这些武器却堪称设计经典。
在这些众多的苏式武器中，它们背后却有着很相似的设计理念，这些设计理念，在今天很多领域，依然有很大的价值。
我们来看看这些经典设计作品吧：T-34 。
1943 年人类历史上最大规模的坦克战爆发，这就是苏联和纳粹之间展开的震惊世界的库尔斯克大会战。
苏德双方投入七千多辆坦克参战。
德国吸取一战被首次出现在战场上的英军坦克击败的教训，决定潜心研制坦克。
到了二战的时候，德军坦克已经，在世界上遥遥领先。
甚至在当时德国，就已经把极为先进的电传动技术，运用到了坦克上，当时的虎式坦克，做工精良，可谓的当时，全世界最好的坦克，最先进的坦克。
可是在库尔斯克大会战中。
德军做工精良的虎式坦克，却意外的败给了很多性能，都弱于虎式的苏军 T-34 坦克。
这到底是怎么回事？
其实，在当时苏德战场上，不断爆发大规模的装甲战，在坦克装甲车辆战损极为严重的情况下，去追求耗费工时的精品并不是明智的选择。
虽然 T-34 在很多性能上弱于德军的虎式坦克。
但 T-34 操作简单，甚至只要会开拖拉机稍加训练即可操纵它，会战期间可以看到工人把 T-34 直接开出工厂奔赴前线。
而虎式坦克结构复杂，操作人员要求高。
没有一定的时间学习和训练，是根本不可能驾驶操纵的。
这也就造成德国的坦克，生产速度慢、产量低，在大规模的坦克战中，无法及时补充战损坦克，造成数量越来越少，而苏方的坦克，越来越多，德方在坦克消耗战中，失败也就是必然的了。
结构简单，这使得 T-34 既节省资源。
同时生产效率迅速提高且维护方便，这也是在大规模损耗的坦克战中，能保持充足坦克的供应，提供持续的火力支持关键原因。
再精锐的虎式，在面对规模庞大的钢铁洪流时。
也只有俯首战败的份了，这就是著名的—T-34 危机。
这也可以说，从某种角度上讲，这是一场设计师间的战争，苏联设计师找到了打赢战争的钥匙，而德国的坦克设计师们则彻底输掉了这场战争。
还有 20 多项飞行纪录的创造者。
其中有 6 项至今未被打破的传奇飞鸟，它就是前苏联米高扬设计局设计的米格 -25。
从60年代开始设计之初。
米格设计局面临的，就是一个不可能完成的设计。
这是一非常难完成的任务，那就是用什么材料制造这架飞机，因为其设计要求要达到三马赫，也就是三倍音速！
即便在后世，这也是高难度的挑战。
因为所有航空器不可避免的遇到一个难题——热障，它可以让飞机象天女散花般，在天空中解体。
而且 99％ 的飞机都是使用铝合金。
即便后世也是如此，因为它轻巧坚固，但是很不幸，铝合金只能承受 140 度的温度，当温度达到 200 度时，结实的铝合金就变得像面团一样柔软。
而三倍音速的设计要求。
必然使机体温度轻松跃过 200 度，如果米格 -25 用它制造，上天后只会变成一个发着火红光芒的飞碟。
到底如何才能解决这个问题？
首先，苏联人想到了钛合金。
它比铝还轻，却更结实，而且高温对它来说，就像挠痒痒一样无所谓，但很遗憾，攻这个钛盾的长矛直到后世人类都还没有磨快。
更别说在 60 年代了。
苏联人只能当时只能加工一些简单的长条形钛材，用在有限的部位，而更多战斗机外形复杂的钛制零件，根本无法加工。
苏联人设计师没想到，脑洞大开。
竟然想到了，用不锈钢来解决热障问题，他们打算用密度高达 7.8 的沉重钢材，来制造一架截击机，而且还要达到 3 倍音速！
不锈钢的密度整整是铝合金的三倍。
而为了减轻飞机的重量，所有的部件做得比原来更薄，在打开加力后，飞机的个别部件超过了1000 摄氏度，为防止热量传入机体，发动机舱用镀银的防热隔板包住，驾驶舱和设备舱采用通风冷却，使用专用的空气喷头提供冷却降温。
即使如此，飞行员还必须戴上专用的隔热手套才行。
材料的问题解决了，但新的问题又来了。
作为一架高速截击机必须拥有独立搜索能力，这与苏联相对落后的电子技术形成了矛盾。
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