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第三十四章（第1页）

从《国语》当中出现了牧民的字眼，很有可能意味着一点，那就是在中国古代的华夏民族而言，很早时候就开始了部分的放牧生涯。

但是有可能是由于耕地与牧民的放牧地区出现大规模的冲突，而最终导致放牧地区的逐渐萎缩，最终在春秋战国的中后期，牧民这个字眼逐渐成为马倌这个职位的存在。

当然，若是从中国古代的养马历史而言，这一点也是能够比较通用的。

……

根据后世的一种说法，那就是依据在后世的一些出土文物，让很多相关的学者认为在最晚在夏朝时期，中国当时的主要的大部落就出现马车这种玩意。

但是这种马车很有可能不是用马匹来拉动，而是用牛等驯养更早的大型家畜来进行牵引。

当然也有部分的马车有可能是使用人力牵引的存在。

偃师商城和二里头双轮车辙的发现，使很多学者强烈支持马车发源自本土的说法，并强调古代中国车型与西亚车型的差异。

而传世文献中确也多处提到中国本土发明轮车的悠久历史。

文献将造车和驾马不加区分，主张黄帝造车说，或称是夏代的奚仲作车。

这些资料被一再引用，依其所论，应该早在夏代就已出现双轮车。

在考古学研究中，郑若癸认为二里头发现的铜铃和几件铜饰是“车马饰物之类”

；朱彦民将二里头发现的铜铃、陶铃、铜环、穿孑l形件、工字形件等皆归结为车马具与车马器饰。

但是，目前所有考古成果一致表明，商代早、中期的中原民族并不认识马匹。

由此可见，倘若二里头已有双轮车，亦绝非马车。

中原人在用马之前，究竟用何种动物驾车？

文献中有“仆牛”

或“服牛”

等词汇，而商代早、中期考古遗址中亦普遍出现牛骨和羊骨。

学界据此多认为二里头和偃师商城已有牛车，然而王学荣却认为，鉴于安阳殷墟发掘出一个车羊坑，以及文献中提及古代有使用羊车的传统，二里头和偃师商城时代所用车辆或许应为羊车。

虽然上述文献都出自后人记录，不能当作可靠证据，但王国维先生却从中注意到，在“奚仲作车”

的同时，也有商先公相土作乘马的说法，从而得出如下认识：

“夏初奚仲作车，或尚以人挽之。

至相土作乘马，王亥作服牛，而车之用益广。”

目前所知有关马车的记录最早可推至战国。

在战国人眼中，车必是马车，似乎没有意识到上古时期无马之情况。

由于不曾注意到车、马之区别，也就不会特别留心“作车”

和作“乘马”

乃是性质不同的两件事，而王国维正是指出了二者之差异。

学者王国维《今本竹书纪年疏证?帝相》日：“十五年，商侯相土作乘马《周礼?校人》注、《荀子?解蔽篇》注引《世本》：‘相土作乘马。

’）。”

无论历史上是否真有相土这位殷商王族先公，此条记载还是反映出一些实情：马车是殷商王族的贡献。

这与考古发现的情况基本一致。

马车最早发现于殷墟，属于殷商王族的文化成就之一。

虽然学界的主流观点承认殷墟之前中原地区并无马车，但部分学者仍认为早商时期的车辙痕迹与殷商马车的出现有关，两者间或有传承关系。