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第二百九十七章 考察（第1页）

中国造船业的腾飞原历史中是要到二十一世纪以后了，以大港造船厂为例，其真正掌握巨型总段造船法和平地造船法，至少要到2005年才具备了这样的能力。

那么国内造船厂究竟差了什么？这是胡文海打算“拔苗助长”

最需要回答的问题。

他并不是重工业、或者造船业的从业人员，并不了解这里的具体原因。

但以他对国内改开之后产业发展的普遍经验，无非是三种因素。

技术、管理和资本，有了这三个因素，不仅是重工业，任何制造业都可以跨过产业升级的门槛。

具体到国内的造船业要从苏式造船标准向西方造船标准转变，船台、船坞造船向平地造船法转变，整船建造向巨型总段造船法转变，经过他这段时间的研究，发现需要解决的问题，大概有这么几种。

首先的首先，就是必须解决资本问题。

没有资本，技术和管理就无从谈起，更遑论是产业升级了。

巨型总段造船法虽然只是个思路问题，可要想应用同样需要对船厂进行改造，需要大量的基础设施建设和设备更新。

比如说移动总段需要的巨型龙门吊，需要的总段载重车，需要的顶升系统，需要的校准系统……

对于当前国内普遍应用的分段造船法来说，总段造船法无疑是重了两个数量级。

在总段合拢过程中，对精度的控制比分段要求高了何止两个数量级，甚至是为了能够配套沿海布置的分段厂，还需要新的信息化通信系统和在海上运载总段的特种船。

为了上平地造船法，甚至还要有专门用来给船舶下水的自航式浮船坞，半潜船、起重船，有点小野心的国家哪个不得有。

真的经过了解之后，胡文海才知道，前世看的那本网络实在是有些不靠谱。

巨型总段造船法确实是一层窗户纸，可同样是捅这个动作，大概是比王宝强捅师娘可难多了。

但是巨额资本投入进去了。

是不是就一定能掌握了这个技术，实现产业升级？

这可未必，未来中国够有钱了吧？可要搞微电子，华晶华虹还不是一样只能跟在美日后面连年亏损着。

技术和管理虽然拍在资本后面。

但仍然是实现产业升级的必要条件。

胡文海搞出巨型总段造船法的技术也有大半年了，然而中船总公司在此之前却始终游移不定，难道是不知道这项技术好吗？

当然不是，巨型总段造船法的优势根本就是一目了然。

让中船迟迟没有行动的，无非是体制问题。

八十年代国企的问题太大了。

尤其是六机部原本连国企都不算，而是仅仅部改企三年。

可也万幸中国船舶工业总公司不过是个三年的“新生儿”

，哪怕不是白纸，总归是有柴树帆作画的地方。

经过足足半年多的准备，中船才勉强做到了高层的统一思想。

统一什么思想？无非是为了做大蛋糕，大家愿不愿意改变现行的体制。

怎么改变？答案明摆着，搞绣城模式。

内部兼并竞争，国企员工的劳务派遣化，打破大锅饭甩掉社会三产包袱，盘活资产存量。

说实话也真是多亏了中船如今的董事长是柴老。

资历够高，一把手主导部改企转型，而且眼看着就要退二线。

也只有这样的机缘巧合之下，他才心无旁骛的去强力推动中船的内部改革。

说实话，胡文海对国企改革中干脆出售企业并不反对。

但尼玛有些人的吃相则实在不要太过难看。

连续多年亏损到资不抵债的国企，就因为搞了个管理层收购，企业人员全然没动，当即就实现扭亏为盈。

国资委里都是一群玛德智障吧？

国企就算要卖，那也是把亏损企业的领导们先都一脚踢出去，追究其经营不力的责任吧？然后资不抵债的干脆破产。