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如简单型号的木制车床,其实古代历朝从古到今皆有之。
其实想想也是应该如此,古代怎么会没有车床呢?现代21世纪的车床还是抄袭古代的,改了动力系统而已,车轱辘,做紫砂等等原理一样,有个能转的就能做成车床。
真以为古代人样样不如现代人?
古代有手工车床,还有水力的,只是用途受官方控制。
加上职业不能变动,战争容易爆发,商人又让人看不起,所以发展的缓慢罢了。
穿越前,朱子龙在电视上,就看过中央四套曾经看过一个节目,找寻失去的技艺。
里面有手工做套碗的,纯手工加脚踩的机械,一根牛皮带动一个简单的转动机构,一个很简单的车刀。
一套碗就做好啦。
很让人欣赏的的速度和技术!
劳动人民的智慧是无穷的,不分古今!
只要上位者可以给他们发挥的空间,分分钟就会让你刮目相看。
早在,中国秦朝就已经用车床加工战车的轮轴,有加工痕迹证明。
先秦已经用立车做陶器了,不过和现代车床差别较大。
就算是此时的宋朝,朱子龙这车床也是根据现代记忆中看过的网上视频资料,再加合工部那边发现的车床和铣床(以牛为动力),在进行改良的。
所以,才说只能算半成品!
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少时,从13区工作室出来的朱子龙,在警卫们很好奇却又不方便询问的眼神中,推着一个三个轮子的纯木三轮自行车出来了。
比起车床和纱织机,自行车如果不要求舒适度的话,其实远没有现代人类想象中的那么麻烦。
后世的清朝时期,当年那些洋人的自行车太高价,清朝人大部分百姓都购买不起。
不过这并妨碍一些能工巧匠,利用木头,自己做自行车出来装比。
用木头做自行车的话,可以用藤代替钢铁来制作传动链条。
用动物皮革来制作轮胎,当然可能不那么耐用,但至少比纯木质的要好,车轱辘可以用坚硬的木头刨出来,车架和座位还有车把手都可以用木头来做。
当然,说是木头的,有些部位也是用上了铁的。
如果朱子龙穿越的年代是三国或者宋以前,他是没这想法的。
比竞做出来的自行车,总有一天可能会要量产的,只有到了现在这宋朝,百炼钢出炉了,才有可行性。
另一个,如果是其它朝代,因为中原不缺马,人家远距离可以骑马,短距离可以让人抬着走。
或者走路,也是用不上自行车的!
但是,宋朝就不一样了,治钢治铁技术不错,却失去了养马地。
别说老百姓了,就算是官员也极少有马骑。
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