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1659年，己亥年，大齐乾武十七年，大明广德五年，伪清顺治十六年。月17日，傍晚，北海（今帝汶海）。
一支多达二十八艘舰船组成的庞大船队正在北海迤逦而行，绵延数里，目标直指南方的汉洲大陆。这些舰船中，大部分是齐国所属的移民船，也有少许是来自印度、巴达维亚以及南洋诸岛的商船。它们一路在广宁（今印尼爪哇岛芝勒贡市）、保安（今印尼今帝汶岛古邦市）、新乡（今东帝汶苏艾小镇）不断汇聚，然后组成了这支庞大船队，一起驶往汉洲建业城。
在船队外围，有五艘齐国海军战舰伴随航行。其实以齐国目前日益壮大的海上实力，整个北海地区，乃至宣化岛（帝汶岛）、威远岛（今新几内亚岛）、爪哇岛一片海域，几乎拥有绝对的控制力，而且又与活跃于该地区的荷兰东印度公司处于非常密切的商业合作关系，因而并不存在能威胁齐国舰船往来的任何敌对势力。因而，这几艘战舰伴行护航，更多的体现了一种象征性的意义。
“父亲，看！那是什么？”朱叶茂趴在船舷一侧，突然指着左前方大声喊道：“好像是一处灯火！”
朱之瑜循着幼子所指的方向望去，只见左前方一处陆地上，隐然有一道明亮的灯火。
“约莫是一座灯塔吧？”朱之瑜看了半响，笑着说道：“刚才听闻船上的水手言及，前方陆地乃是距离汉洲本土不远的两座离岛，大门岛（今澳洲北部梅尔维尔岛）和小门岛（今澳洲北部巴瑟斯特岛），向来为建业港之门户。据说，过了这两座岛屿，汉洲本土亦为不远矣！”
灯塔的建造历史，最早可追溯至公元前约270年，托勒密二世委派希腊建筑师、尼多斯的索斯特拉图斯在法罗斯岛东端建造了世界上第一座灯塔，既可以为进入亚历山大港的船只指引方向，又可成为展示复兴的埃及君主显赫名声的巨大标志。法罗斯灯塔因而野成为了古代世界的七大奇观之一。
此后，阿拉伯人、印度人和中国人也都学会了这种用以保障海上行船安全的方法，在各自的周边海岸建造了灯塔。中国第一座灯塔是民间集资建于福建惠安县的崇武灯塔（1387年）。明代永乐十年（1412年），官府在长江口浏河口东南沙滩上筑起一座“方百丈、高三十余丈的土墩，其上昼则举烟，夜则明火”，指引船舶进出长江口。
而齐国的第一座灯塔位于小门岛的最西端，水泥建造，高度66米，加上塔基，整个高度约72米。塔楼由三层组成：第一层是方形结构，高45米，里面有八十多个大小不等的房间，用来作燃料库、机房和守塔人员的住房；第二层是六边形结构，高15米，用以存储与输送鲸油；第三层是圆形结构，上面用6米高的8根石柱围绕在圆顶灯楼。灯楼上面，矗立着6米高的妈祖站立姿态的黄铜雕像。
这座的灯塔白天利用几面巨大的凹面金属镜，反射日光，夜晚则点燃鲸油灯火，为过往船只导航，可以使30--40公里以外的航船就能遥望到灯塔的方位，从而不会迷失方向，可径直向建业港驶来。在建业港，同样也修建了一座灯塔，只不过，其高度和规模比小门岛上的灯塔要小得多。
“朱先生，我们船长准备了一桌丰盛的晚餐，请你移步舱室。”朱之瑜正在与自己的幼子和学生眺望那座巨大的灯塔时，一名航海长上前礼貌地说道。
“哦，那就有劳你家船长了。”朱之瑜略微沉吟片刻，也不矫情，随着那名航海长欣然前往。
朱之瑜出身官僚士大夫家庭，父亲朱正，字存之，号定寰，皇明诏赠光禄大夫，上柱国，并授总督漕运军门，但未任。他在家中排行第三。朱之瑜八岁丧父后，家道中落，生活清贫，甚至影响其读书为学。长兄朱启明，天启五年（1625年）中武进士，后升任至南京神武营总兵，总督漕运军门。朱之瑜就随任长兄寄籍于松江府，为松江府儒学生，拜松江府学者吏部左侍郎朱永佑、东阁大学士兼吏户工三部尚书张肯堂和武进学者礼部尚书吴钟峦等为师，研究古学，尤擅长《诗》《书》。
崇祯十一年（1638年），以“文武全才第一”荐于礼部，而朱之瑜见“世道日坏、国是日非”、“官为钱得，政以贿成”，朝政紊乱，自己不能为流俗所容，就放弃仕途，专注于学问。甲申天变后，三拒弘光朝廷征召，遂遭奸臣嫉恨，次年以“不受朝命，无人臣礼”罪追缉。朱之瑜连夜逃到舟山，以行商为掩护。
在随后的数年间，辗转江南、两广各地，最后于1652年，受张煌言所邀，返归舟山，矢志抗清，并随大军亲历行阵。
在广德三年（1657年）二月，被张煌言荐于朝廷，就任礼部左侍郎。但任官未久，不忿于孙可望擅权，辞官返回宁波。
去年十月，受齐国驻南京代表符彦召所邀，决定搭乘齐国移民船前往汉洲大陆访问，对这个由明人所建的华夏国度实地考察一番。看看这个新生的王国，如何自立于南方荒野大陆之上，并发展壮大到足以制霸南洋之势。
朱之瑜带着自己的侍妾、两子，以及五名学生，从宁波登船，一路南下，先后停留广州、琼州，抵南平（今越南金兰市）。在此休整一周后，乘坐移民船继续南下，历经临安（今越南头顿市）、安不纳岛（今印尼纳土纳大岛）、广宁、保安、新乡等地。如今，眼看着，即将抵达汉洲本土，朱之瑜一行，均不由感到一种前所未有的放松。
这一路行来，怕不是有万里之遥。他内心深处也惊讶于齐国建立的一系列航线补给点居然如此之多，长则十余天，短四五天，必然会有一处合适的岛屿或者沿海港口，以供船上众多移民做短暂停留休整，极大地避免和缓解移民于行船途中产生各种疫病和疲劳。
都说海路莫过于鬼途，跑海之人，在经历数千里航程下，十之三四会因各种状况而殒命于海上。但朱之瑜随同移民船一路行来，路上困顿倒毙者不是没有，但数量却是很少。那些在船上爆发疾病或者身体出现不适的移民，也都会暂时安置于沿途各个补给点。待其身体恢复后，或继续搭乘移民船只前往汉洲本土，或在当地官员安排下，成为辖下定居属民。
虽然还没有抵达汉洲本土，但朱之瑜通过对齐国几个辖下沿途领地粗略观察... -->>
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