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在出太阳，泥土被晒得很干很硬，反而会比破烂的水泥路更好跑。
车队的速度能在原本30码左右，进一步攀升到40码以上。
看到这种情况。
不管是前面的开路车，还是后方车队的驾驶员，包括坐镇第1辆卡车的龙战，都忍不住松了一口气。
交通状况比想象的要好很多，搁谁身上也都会心情舒适。
然而。
这些都是虚的。
车队刚陆续从小溪跨过去，所有人都没有预见的事情发生了。
就像是触动了某个不可见的开关，一场暴雨突然就这么从天而降，从刮风到下雨前后不到10分钟。
哗啦哗啦的大雨倾盆而下。
干燥的地面开始被雨水浸湿，泥土一遇到水它就变软，随着降落的雨水越多，地面变得越来越软越来越滑溜。
车队顶着大雨往前行驶了一个小时，车速从之前的40码跌到了不足20。
接着又往前行驶了一个小时，情况变得更加的恶劣了。
途中开始出现车轮陷进泥浆坑里，不管汽车怎么加油都没办法开出来，裹满泥浆的轮胎比泥鳅还滑。
只要有一辆车陷入了泥坑里，整个车队就必须停下来处理险情。
通过轮胎下填石头、填杂草灌木等，增加轮胎和地面的摩擦力，又或者在泥坑前面挖一条斜坡等。
通过各种各样的物理手段，来将陷入泥坑里的车弄出来。
根据陷阱去的泥坑大小深度，以及车队每一辆车的自重不同，抢救的时间在几分钟到十几分钟之间。
抢救一次浪费一份时间，抢救5次拖延的时间就很多了。
前90公里只用了不到5小时，这速度尽管不快但是在承受范围内，在早上9点便能赶到交货地点。
然而从90公里到150公里，这短短的60公里距离，却足足跑了8个小时。
平均时速不到8公里！
说真的。
就车队这个慢到乌龟的速度，车上所有人下来根本就不需要跑，估计只要走快点都和这差不多了。
一路不断下车抢修的队员们，浑身都是湿漉漉的泥浆。
要多惨就有多惨！
龙战作为负责人也不能幸免。
每一次车队在路上绿状况，他都亲自下车负责处理抢险，指挥队员们干活，也基本成了一个泥人。
此时时间已来到中午1点。
面对最后这剩下的10公里路程，累死累活了一晚上饥肠辘辘的龙战，眼瞅着已经无法按时抵达，差点指着天老爷鼻子骂。
庆幸的是在1点10几分的时候，下了好几个小时的雨终于停了下来。
糟糕的是地面已经被雨水浸透，最后这10公里同样是滑了吧唧的土路，依旧存在许多的未知风险。
以眼下这个糟糕的路面状态，一小时跑完10公里根本不可能。
可前面150公里都跑完了，剩下的10公里哪怕是刀山火海，龙战也必须带着车队跑过去。
至于超过了约定的交货时间，军火商以为龙战毁约，带着货离开了的可能性。
龙战已经顾不上了！